“顶推起头！！”11月14日10时，，，随着现场指挥一声令下，，，衡永高速公路起点——寺塘冲枢纽互通C匝道主跨500t钢箱梁节段，，，在距离上跨既有高速公路路面8m处，，，以0.2～0.3m/min的速度安稳直线滑移。液压顶推过程中主跨下方——国度高速G0421许广高速上双向车流如织，，，正常通畅丝毫未受影响。3个小时后，，，随着钢箱梁在许广高速另一侧的墩柱上实现落梁就位，，，现场响起热烈的掌声，，，这标志取衡永高速在国内公路行业，，，初次对小半径曲线段钢箱梁选取液压滑移直线顶推法成功执行，，，执行区域位于湖南2028·体育官网建设集团承建的衡永高速第一合同段。

自衡永高速第一合同段正式动工以来，，，整个参建人员踔厉振奋、敢于创新、长于创制，，，深刻发展技术创新、工艺创新、资料创新、设备创新，，，获得累累硕果。

标段内寺塘冲枢纽互通C匝道钢箱梁跨径安插（37+56+37）m，，，选取双箱单室等宽整体箱梁，，，平曲线半径150m。钢箱梁选取厂内分段分块加工、汽运至现场组装拼接、整段吊装、液压同步滑移直线顶推的施工工艺。每吊装一段需对钢箱梁末节段进行纵向焊缝焊接和横向全断面焊接，，，确保严丝合缝，，，焊缝合格率达到100%。由于钢箱梁上跨许广高速，，，外观线型节制精度要求极高。项目部选取BIM技术精确放样，，，对腹板与顶、底板数控下料，，，保障每个构件的曲线线型，，，随后在工厂内选取长线法组拼，，，使单元件制作、总拼切合设计线型要求，，，确保梁段平曲线、竖曲线及横坡的变动，，，保障箱梁装置质量与美观兼备。

为保障钢箱梁顺利“逾越”既有许广高速，，，项目部成立技术攻关组，，，屡次组织召开专题钻研会、专家评审会，，，对“钢箱梁占道吊装、交通改道分流、步履式顶推”等一系列规划进行比选后，，，最终确定选取液压滑移直线顶推规划
：：：首先钥淙有许广高速两侧搭设一时支墩，，，在上面设置滑移轨道，，，将钢梁分段吊装至滑移轨道上，，，在钢箱梁前端设置25m长的钢导梁，，，通过滑靴与轨道形成顶推滑移系统，，，让钢箱梁主体及钢导梁在液压顶推系统的推动下平移就位。液压滑移直线顶推法是经过屡次规划论证、分析对比之后做出的选择，，，创新选取“曲线直顶”，，，使钢箱梁受力更为单一明确，，，相比步履式顶推，，，化繁为简，，，有效预防了各类不利成分影响，，，降低了顶推过程的安全风险。同时通过滑靴的安插，，，使滑移顶推受力点节制在横隔板地位，，，有效确保钢箱梁自身不变和结构安全。

顶推施工需综合思考多重成分影响，，，执行过程中通过调节液压系统，，，严格节制起动、制动的速度，，，实现自锁型液压膝行器的同步作为、负载平衡、姿势改过、应力节制、操作闭锁、过程显示和故障报警等，，，从而保障顶推过程中钢箱梁结构和顶推一时支持结构的不变性，，，确保施工过程安全可控。通过技术检测显示，，，本次顶推施工过程所有承重、平衡等数据均切合设计及结构要求。该规划较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的矛盾，，，取缔了以往占道搭设防坠门架，，，最大水平地降低了交通安全风险，，，同时缩短了工期，，，拥有较大的推广利用价值。（二分公司 余威）