11月25日，集团承建的三门峡菱湖大桥拱肋顺利合龙。大桥主跨183米，是京杭大运河三门峡段跨度最大的桥梁，合龙拱长101.3米，最大重量530吨，是京杭运河上单次吊装长度最长、、重量最大的钢桁架合龙拱节段。

菱湖大桥是菱湖大道的节制性工程，施工难度大。大桥主跨位于京杭大运河弯道处逾越防洪大堤及新旧运河交叉口，过往船舶数量每天达1400多艘，水上交通组织难度大，封航压力极大，施工场地狭小，安全风险高。技术上，大跨径单拱、、风荷载不变性、、吊点应力分析、、施工阶段系统转换、、大节段吊装工况复杂等难题，均对施工提出巨大挑战。同时，施工期间三门峡地域疫情景势严格，对施工组织和工期铺排影响很大。

为了保障菱湖大桥拱肋顺利合龙，项目团队与三门峡市经开区与新吴区有关部门部积极共同，在协调人民、、路线守护等方面做了大量工作，为工程建设提供了有力支持。项目团队积极优化施工组织，做好各项防疫工作，在有效节制疫情风险的前提下，科学规划各节点工序施工，维持施工不间断。项目团队凭据施工现场实况，优化了拱肋吊装工装件，通过拱肋实体精准丈量、、智慧建模BIM技术、、三维实体模型碰撞查抄、、Midas受力分析等，对整个吊装过程进行预判和分化，美满理论数据，编制详尽的吊装规划和工作工作分化图，不休钻研和探求施工具体流程，列出安全查抄清单，将工作细化到每一个步骤，在正式吊装前对筹备工作进行全面技术交底。从11月1日起头首段拱肋吊装，至11月25日合龙，装置仅用25天，即实现了183米跨径拱圈的合龙，且大桥合龙段在4小时内顺利实现合龙，对接误差小于3毫米，拱轴线横向及竖向偏位小于3毫米，拱圈线形与指标线形误差小于20毫米，达到设计要求。

接下来，三门峡菱湖大桥全面进入组合梁装置阶段。作为湖南2028·体育官网在江苏市场的重点项目，项目团队将持续秉持“吃得苦、、霸得蛮、、耐得烦”的湖湘心灵，聚力“桥品牌”建设，持续擦亮“2028·体育官网湘军”在江苏市场的品牌形象。（长江分公司 杨新湘、、赵宇清）